{"id":8443,"date":"2020-03-09T18:31:46","date_gmt":"2020-03-09T17:31:46","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.proclima.com\/de\/?p=8443"},"modified":"2021-10-13T11:43:29","modified_gmt":"2021-10-13T09:43:29","slug":"dachsanierung-welche-variante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.proclima.com\/de\/2020\/03\/dachsanierung-welche-variante\/","title":{"rendered":"Luftdichtung bei der Dachsanierung: Wann eignet sich was?"},"content":{"rendered":"\n

Unser Team aus Ingenieuren mit Praxiserfahrung beantwortet t\u00e4glich Fragen per E-Mail und am Telefon. In der Serie \u201eaus der Technik-Hotline\u201c greifen wir g\u00e4ngige Themen auf und schreiben diese verst\u00e4ndlich auf<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Frage 1: Luftdichtung bei der Dachsanierung: Wann eignet sich was?<\/h2>\n\n\n\n

F\u00fcr die Dachsanierung von au\u00dfen eignen sich die Sub-and-Top- und die fl\u00e4chige Verlegung der Luftdichtungsbahn auf den Sparren. Beide Vorgehensweisen bieten Vor- und Nachteile. Bei der Entscheidung f\u00fcr ein System spielen unterschiedlichste Faktoren eine Rolle.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Bei der Sub-and-Top-Verlegung verl\u00e4uft die Bahn im Gefach unterhalb der W\u00e4rmed\u00e4mmung. Das ist bauphysikalisch optimal auf der raumbeheizten Seite.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Bei der Sub-and-Top-Verlegung verl\u00e4uft die Luftdichtungsbahn zum Einen unterhalb der Gefachd\u00e4mmung auf der verhandenen Innenbekleidung<\/strong> oder auf Sparschalung und zum Anderen \u00fcber den Sparren<\/strong>. Die Bahn muss daher die Funktion einer Dampfbremse erf\u00fcllen und sollte, da sie auf dem Sparren an der Kaltseite der Konstruktion verl\u00e4uft und dort Kondensatbildung droht, ebenfalls feuchtevariable Eigenschaften haben. Werden in dieser Anwendung Dampfbremsen mit konstanten sd-Werten eingesetzt, erfordern diese im Regelfall eine zus\u00e4tzliche \u00dcberd\u00e4mmung des Sparrens, damit bauteilsch\u00e4digender Tauwasserausfall vermieden wird. Alternativ sind Bahnen erh\u00e4ltlich, bei denen sich die Dampfbremssicht teilweise abl\u00f6sbaren l\u00e4sst.<\/p>\n\n\n\n

Einer der Vorteile von Sub-and-Top liegt darin<\/strong>, dass die Luftdichtungs- und Dampfbremsebene warmseitig der D\u00e4mmung verl\u00e4uft <\/strong>und so die W\u00e4rmed\u00e4mmung vor Durchfeuchtung gesch\u00fctzt wird<\/strong>. Ein weiterer Vorteil ist, dass bei der Sub-and-Top-Variante mit feuchtevariablen Dampfbremsen meistens auf eine zus\u00e4tzliche \u00dcberd\u00e4mmung verzichtet werden kann<\/strong> \u2013 Anschl\u00fcsse an Schornsteine oder andere Dacheinbauten m\u00fcssen also nicht aufwendig ge\u00e4ndert werden.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

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Aufbau bei der fl\u00e4chigen Verlegung. Vorteil dieser Variante ist die einfache Verlegung der Fl\u00e4che.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Die Verlegung \u00fcber die Sparren f\u00fchrt jedoch zu einem erh\u00f6hten Materialverbrauch gegen\u00fcber der fl\u00e4chigen Verlegung. Dazu kommt, dass die Verlegung weitestgehend hohlraumfrei erfolgen muss<\/strong>. Im Regelfall werden dazu im unteren Bereich des Sparrens durchgehende Anpressleisten empfohlen, damit Konvektionstunnel vermieden werden und Feuchtigkeit nicht auf die Sparrenoberseite gelangen kann. Dies erh\u00f6ht den Aufwand. Zudem muss vorher sichergestellt werden, dass die Bahn vor Besch\u00e4digungen, zum Beispiel durch vorhandene N\u00e4gel, gesch\u00fctzt ist.<\/p>\n\n\n\n

Die fl\u00e4chige Verlegung \u00fcber das ged\u00e4mmte Sparrengefach gestaltet sich dagegen einfacher, schneller und materialsparender. Dieses System verlangt allerdings nach einer Aufdachd\u00e4mmung \u00fcber der luftdichten Ebene. <\/p>\n\n\n\n

Gerade bei denkmalgesch\u00fctzten Geb\u00e4uden ist dies aber nicht immer m\u00f6glich<\/strong>. Notwendig wird die \u00dcberd\u00e4mmung, da beim Verlauf der Luftdichtung auf der Kaltseite ein hohes Tauwasserrisiko besteht \u2013 im Regelfall ist die Innenseite des Bauteile nicht luftdicht oder ausreichend dampfbremsend oder beides. <\/p>\n\n\n\n

Die St\u00e4rke der zus\u00e4tzlichen Aufdachd\u00e4mmschicht h\u00e4ngt von mehreren Faktoren ab<\/strong>. Begrenzt eine Holzverkleidung oder eine Dampfbremsbahn auf der Innnenseite den Feuchteeintrag, kann die Aufdachd\u00e4mmung im Regelfall d\u00fcnner ausfallen. Idealerweise ist die Zusatzd\u00e4mmung diffusionsoffen: faserf\u00f6rmige D\u00e4mmstoffe bieten hier Sicherheitsvorteile. Eine weitere Herausforderung besteht darin, die Luftdichtungsbahn von oberhalb des Sparrens z.B. auf den Ringanker oder das Mauerwerk (Drempel) zu f\u00fchren und luftdicht anzuschlie\u00dfen.<\/p>\n\n\n\n

Hier kommt es auf die Details an. Denn durch nicht luftdichte Anschl\u00fcsse k\u00f6nnen z.B. f\u00fcr Bewohner unangenehme Zugerscheinungen auftreten. Am einfachsten ist es, die bestehenden Sparren im Bereich der Traufe soweit zu k\u00fcrzen, dass die Luftdichtungsbahn ohne Durchdringungen auf den Drempel gef\u00fchrt werden kann. <\/strong>Ist dies nicht m\u00f6glich, l\u00e4sst sich das zeitaufwendige Ankleben der Bahnen an die Flanken der Sparren durch clevere Montagehilfen, wie TESCON FIX<\/a>, jedoch sehr erleichtern.<\/p>\n\n\n\n

Entscheidungshilfe: Wann eignet sich welches Luftdichtungssystem bei der Dachsanierung von au\u00dfen? <\/h2>\n\n\n\n
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Entscheidungshilfe hier zum kostenlosen Download.<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Noch \u00fcbersichtlicher sind die Vor- und Nachteile sowie die Anforderungen der beiden Systeme in unserer kostenlosen Infografik dargestellt. Die gibt es hier zum kostenlosen Download.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Doch egal f\u00fcr welches System man sich auch entscheidet, um die sorgf\u00e4ltige Verlegung bis ins Detail kommt keiner herum. Wie das geht, lernt man in den Seminaren der pro clima Wissenswerkstatt. Hier geben Experten wertvolle Tipps zur sicheren Luftdichtung der Geb\u00e4udeh\u00fclle und erkl\u00e4ren die Umsetzung praktisch am Modell. Zu den Seminaren<\/a> geht’s hier.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Fragen? Fragen! Die Technik-Hotline freut sich auf Fragen<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Technik-Hotline: https:\/\/de.proclima.com\/service\/technikhotline<\/strong><\/a><\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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