![\"\"](\"https:\/\/blog.proclima.com\/de\/files\/2018\/06\/fachartikel-aufdachdaemmung-titel.jpg\")
<\/a><\/figure>\n\n\n\nNeben dem Austausch von Fenstern und der nachtra\u0308glichen Wa\u0308rmeda\u0308mmung der Au\u00dfenwa\u0308nde, ist die Dachsanierung samt Austausch \/ Erneuerung der Da\u0308mmebene eine verbreitete und effiziente Ma\u00dfnahme zur energetischen Ertu\u0308chtigung von Bestandsgeba\u0308uden. Dabei gibt es mehrere Mo\u0308glichkeiten, die Wa\u0308rmeda\u0308mmebene anzuordnen \u2013 zwischen den Sparren, auf dem Dach oder als Kombination beider Varianten. Relativ ha\u0308ufig wird eine Da\u0308mmung vorgesehen, die ausschlie\u00dflich oder zumindest zum gro\u0308\u00dften Teil im Aufdachbereich aufgebracht wird. Auch in Neubauten wird mit Aufdachda\u0308mmung gearbeitet, z.B. dann wenn die Tragkonstruktion des Daches spa\u0308ter sichtbar bleiben soll. Ein Faktor fu\u0308r die Entscheidung zur Aufdachda\u0308mmung, ist die einfache Verarbeitung des Da\u0308mmstoffes, da gro\u00dfformatige Platten vollfla\u0308chig, schnell und damit wirtschaftlich verlegt werden ko\u0308nnen.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Das mag auch in der Fla\u0308che zutreffend sein, jedoch stellen die Anschlussdetails Planer und Handwerker oft vor ungeahnte Herausforderungen! Das betrifft nicht nur die Wa\u0308rmeda\u0308mmung an sich, sondern die zusa\u0308tzlich erforderliche Luftdichheitsebene. Energieeinsparverordnung (EnEV) und DIN 4108-7 (Luftdichtheit von Geba\u0308uden) fordern sinnvoller Weise eine dauerhaft luftundurchla\u0308ssige Ausbildung der Geba\u0308udehu\u0308lle. Die Gru\u0308nde dafu\u0308r sind bekannt: Reduzierung von Wa\u0308rmeverlusten, Vermeidung von Feuchtescha\u0308den, Steigerung der Behaglichkeit und viele weitere.<\/p>\n\n\n\n
Das m\u00fcssen Sie bei Regelaufbauten beachten<\/h2>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/blog.proclima.com\/de\/files\/2018\/06\/fachartikel-aufdachdaemmung-01-300x300.jpg\")
<\/a>Dampfbremse unter Aufdachda\u0308mmung<\/strong> \u2013 Die Verlegung von au\u00dfen erfordert spezielle Bahnen: robust, bewitterbar, rutschemmend und blendfrei<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\nBetrachten wir zuna\u0308chst den Regelaufbau. Oftmals dienen die verwendeten Luftdichtungen gleichzeitig als Dampfbremse. Bei Steildachaufbauten mit hinterlu\u0308fteter Dacheindeckung und diffusionsoffener Unterdeckung werden prinzipiell keine hohen Anforderungen an den Diffusionswiderstand der verwendeten Dampfbremse \/ Luftdichtung gestellt. In der Regel sind hier Bahnen oder dampfbremsende Holzwerkstoffe mit sd-Werten \u2265 2 m vo\u0308llig ausreichend, um den Feuchteeintrag durch Wasserdampfdiffusion ausreichend zu begrenzen. Fu\u0308r den \u201eAu\u00dfeneinsatz\u201c sind spezielle Bahnen verfu\u0308gbar, die mitunter besondere Vorteile bieten. Oft sind diese mehrlagig aufgebaut, sodass der Funktionsfilm (die eigentliche Dampfbremse und Luftdichtung) beidseitig durch Deckvliese geschu\u0308tzt wird. Das oberseitige Vlies kann au\u00dferdem blendfrei und rutschhemmend sein, was bei der Verlegung der Bahn vorteilhaft ist. Ein weiterer Pluspunkt ist, dass derartige Bahnen oft freibewitterbar sind, bzw. als Witterungsschutz der Konstruktion wa\u0308hrend der Bauzeit dienen ko\u0308nnen. Aufwendiges zusa\u0308tzliches Abplanen der Konstruktionen zum Schutz vor Witterung kann so entfallen.<\/p>\n\n\n\n
Giebel, Sparren und Traufe anschlie\u00dfen<\/h2>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/blog.proclima.com\/de\/files\/2018\/06\/fachartikel-aufdachdaemmung-05-199x300.png\")
<\/a>Pfiffige Lo\u0308sung fu\u0308r den Traufanschluss bei durchlaufenden Sparren<\/strong> \u2013 Vorgefertigte Montage\u00adwinkelleisten erleichtern die Arbeit!<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\nAn den Giebeln ist die luftdichte Verbindung mit den Au\u00dfenwa\u0308nden im Vergleich zu den La\u0308ngswa\u0308nden relativ einfach herzustellen. Dort ist in der Regel bei unterbrochener Dachschalung direkt die Au\u00dfenwand zuga\u0308nglich. Ggf. muss auf der Mauerkrone noch ein Glattstrich aufgebracht werden (unverputztes Mauerwerk gilt nicht als luftdicht). Anders an den La\u0308ngswa\u0308nden, da hier die Luftdichtung noch unter die Ebene der Tragkonstruktion gefu\u0308hrt werden muss. Bei durchlaufenden Sparren bedeutet dies, dass jeder Balken umlaufend luftdicht angeschlossen werden muss, was sehr hohen Arbeitsaufwand und handwerkliches Geschick erfordert. Um die Luftdichtheitsbahn seitlich an den Sparren zu befestigen, ko\u0308nnen Anschlaglatten oder bereits vorgefertigte Montagewinkelleisten hilfreich sein, die einen Anschlag zur Verlegung der Bahn und gleichzeitig die Mo\u0308glichkeit zur Verklebung bieten.<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/blog.proclima.com\/de\/files\/2018\/06\/fachartikel-aufdachdaemmung-06-300x300.jpg\")
<\/a>Fertig angeschlosssene Sparrendurchdringung bei durchlaufenden Sparren<\/strong> \u2013 Schwierig ist vor allem die Abdichtung der Sparrenunterkante. Hier braucht’s spezielle Lo\u0308sungen und handwerkliches Geschick!<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\nAlternativ ko\u0308nnen auch Stellbretter aus luftdichten Holzwerkstoffplatten eingefu\u0308gt und umlaufend luftdicht angeklebt werden. Im Neubau kann der luftdichte Anschluss auf der Innenseite der Fu\u00dfpfette verlaufen. Das bietet den Vorteil, dass die Sparrenunterkante offen liegt. Bei Dachsanierungen von au\u00dfen muss jedoch unter Umsta\u0308nden entlang der Au\u00dfenkante der Fu\u00dfpfette abgedichtet werden. Hier ist dann die Sparrenunterkante sehr schwer zuga\u0308nglich und die luftdichte Verklebung gestaltet sich dort schwierig. Auch fu\u0308r dieses knifflige Detail gibt es entsprechende Sonderlo\u0308sungen fu\u0308r den luftdichten Anschluss.<\/p>\n\n\n\n
Deutlich einfacher herzustellen ist der Traufanschluss wenn die Sparren auf der Fu\u00dfpfette enden \u2013 dies kann sowohl im Neubau bei vorangegangener Planung oder im Bestand durch bauseitiges Abtrennen der Sparrenko\u0308pfe erfolgen. Die Bahn kann dann sehr einfach entlang der Traufkante nach unten geschlagen und auf die Au\u00dfenwand gefu\u0308hrt werden. Der neue Dachvorsprung wird dann anschlie\u00dfend durch aufgedoppelte Stichsparren wieder hergestellt. Der Aufwand relativiert sich, bedenkt man, dass zur Schubsicherung der Aufdachda\u0308mmung (wenn keine aufwendige Schubverschraubung erfolgt) Schubho\u0308lzer im Traufbereich erforderlich sind. Natu\u0308rlich muss unter Beru\u0308cksichtigung o\u0308rtlicher Gegebenheiten (Schneelasten, Gro\u0308\u00dfe des Dachvorsprungs) gepru\u0308ft werden, ob diese Option u\u0308berhaupt mo\u0308glich bzw. sinnvoll ist!<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/blog.proclima.com\/de\/files\/2018\/06\/fachartikel-aufdachdaemmung-03.jpg\")
<\/a><\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/blog.proclima.com\/de\/files\/2018\/06\/fachartikel-aufdachdaemmung-04.jpg\")
<\/a><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\nAnschlu\u0308sse der Luftdichtung an durchdringende Bauteile sind relativ einfach herzustellen: z.B. Verklebung an Dachfensterrahmen mithilfe von geeigneten Klebeba\u0308ndern oder Verklebung an verputzte Schornsteine mit Klebemassen. Zu beachten ist jedoch, dass die Anschlu\u0308sse stets mo\u0308glichst warmseitig und im Falle einer tempora\u0308ren Freibewitterung wasserfu\u0308hrend ausgefu\u0308hrt werden.<\/p>\n\n\n\n
Knifflig: So gelingt auch ein Anschluss der Sanit\u00e4r-Strangentl\u00fcftung<\/h2>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/blog.proclima.com\/de\/files\/2018\/06\/fachartikel-aufdachdaemmung-07-300x225.jpg\")
<\/a>Professionelle Sanita\u0308rrohrdurchfu\u0308hrung nachtra\u0308glich<\/strong> \u2013 Mit speziellen Systemlo\u0308sungen lassen sich auch im Nachgang (beim Eindecken wenn der entsprechende Form-Dachstein positioniert werden kann) saubere, hohlraumfreie Durchfu\u0308hrungen schaffen.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\nIm Gegensatz dazu gestaltet sich der Anschluss der Sanita\u0308r-Strangentlu\u0308ftung kompliziert! Das Problem ist, dass die genaue Position der Rohrdruchfu\u0308hrung erst nach Verlegung der Aufdachda\u0308mmung und dem Einlatten der Dachfla\u0308che ermittelt werden kann, da spa\u0308ter an einen speziellen Sanita\u0308r-Lu\u0308fter-Dachziegel angeschlossen werden muss. Dann ist die Luftdichtungsbahn fu\u0308r einen ordentlichen Anschluss jedoch nicht mehr zuga\u0308nglich. Schneidet man die Aufdachda\u0308mmung nachtra\u0308glich gro\u0308\u00dfer heraus, als fu\u0308r die Durchfu\u0308hrung erforderlich, um dann an der Luftdichtungsbahn anschlie\u00dfen zu ko\u0308nnen, mu\u0308ssen anschlie\u00dfend die Fehlstellen in der Da\u0308mmung und ggf. die Unterdeckbahn erga\u0308nzt werden (Spalt zwischen Da\u0308mmung und Rohr ausstopfen oder ausscha\u0308umen und Schnitte in Unterdeckbahn verkleben). Das kann nur eine behelfsma\u0308\u00dfige Lo\u0308sung sein! Deutlich eleganter und professioneller ist die Verwendung spezieller Rohrdurchfu\u0308hrungssysteme, mit dem Vorteil, dass die Durchfu\u0308hrung nachtra\u0308glich positioniert und hergestellt werden kann, ohne dass Fehlstellen \/ Hohlra\u0308ume in der Da\u0308mmebene entstehen und der Mo\u0308glichkeit, sicher von au\u00dfen an der innenliegenden Dampfbrems- und Luftdichtungsebene sowie au\u00dfen an der Unterdeckbahn anzuschlie\u00dfen.<\/p>\n\n\n\n
Es betrifft zwar nicht die luftdichte Ebene an sich, jedoch muss zusa\u0308tzlich durch geeignete Ma\u00dfnahmen verhindert werden, dass zwischen Aufdachda\u0308mmung und Luftdichtungsebene eine Durchstro\u0308mung mit Au\u00dfenluft erfolgt. Das ko\u0308nnte beispielsweise bei unebenen Dachfla\u0308chen in Verbindung mit druckfesten, sehr steifen Da\u0308mmplatten passieren, wenn zwischen Luftdichtungsbahn und Da\u0308mmplatten Hohlra\u0308ume entstehen. Wa\u0308hrend der Tauperiode ko\u0308nnte so eine niedrige Temperatur auf der Innenseite der Wa\u0308rmeda\u0308mmung bzw. an der Dampfbremse entstehen, wodurch dort erho\u0308hte Feuchtigkeit anfallen ko\u0308nnte. Das kann verhindert werden, indem z.B. zwischen Da\u0308mmplatten und Luftdichtungsebene an Ortga\u0308ngen und Traufen umlaufend ein geeignetes vorkomprimiertes Dichtband eingelegt wird.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/blog.proclima.com\/de\/files\/2021\/10\/fachartikel-aufdachdaemmung-infokasten-edited.jpg\")
<\/a>In der Baupraxis bei der Verwendung von Schaumstoff-Da\u0308mmelementen ist leider oft ga\u0308ngige Praxis, dass die Sparrengefache in der Ebene der La\u0308ngswa\u0308nde mit \u201eStellbrettern\u201c aus Da\u0308mmplatten ausgefacht werden und die Fugen umlaufen mit Bauschaum ausgescha\u0308umt werden. Dazu ein selbsterkla\u0308render Auszug aus DIN 4108-7:2011-01: \u201eFugenfu\u0308llmaterialien z. B. Montagescha\u0308ume, sind aufgrund ihrer Eigenschaften nicht oder nur in begrenztem Ma\u00dfe in der Lage, Schwind- und Quellbewegungen sowie andere Bauteilverformungen aufzunehmen und sind deshalb nicht zur Herstellung der erforderlichen Luftdichtheit geeignet.\u201c<\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nFazit<\/h2>\n\n\n\n
Die Aufdachda\u0308mmung bietet viele Vorteile \u2013 auch die einfache Verlegung von Luftdichtung und Wa\u0308rmeda\u0308mmung in der Fla\u0308che. Es gilt jedoch spezielles Augenmerk auf ein paar Besonderheiten sowie die Anschlussdetails zu legen. Eins muss klar sein: Die Luftdichtung muss lu\u0308ckenlos an die angrenzenden Bauteile angeschlossen werden. Dazu muss in den Au\u00dfenbereichen die Dachebene unter- bzw. durchbrochen werden. Um hier auf der Baustelle nicht durch ausufernden Aufwand oder behelfs- bzw. mittelma\u0308\u00dfige Lo\u0308sungen u\u0308berrascht zu werden, ist eine sorgfa\u0308ltige Planung der Anschlussdetails erforderlich. Durch elegante Lo\u0308sungen, wie das Enden der Dachsparren an Vorderkante Fu\u00dfpfette, kann die Luftdichtung auch hier einfach, wirtschaftlich und sicher vorgesehen werden.
Sinnvoll ist auch der Einsatz spezieller Produkte fu\u0308r die Aufdachda\u0308mmung \u2013 beispielsweise bewitterbare Dampfbremsbahnen, die auch als Witterungsschutz der Konstruktion dienen ko\u0308nnen oder spezielle Verbindungsmittel fu\u0308r knifflige luftdichte Anschlu\u0308sse (z.B. Durchdringungen).<\/p>\n\n\n\n
Autor<\/h2>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/blog.proclima.com\/de\/files\/2017\/10\/2_Abb_2_StefanHueckstaedt-150x150.png\")
<\/figure><\/div>\n\n\n\nStefan H\u00fcckst\u00e4dt. Der pro clima Anwendungstechniker ist Dipl.-Ing. (FH) Holzbau, gelernter Zimmerer. In dem Seminar praxigerecht sanieren ist die Luftdichtung immer wieder ein Thema. Mehr Informationen, Termine und Anmeldung zum Seminar gibt es hier.<\/a><\/p>\n\n\n\nBildquellen: GUTEX Holzfaserplattenwerk H. Henselmann GmbH & Co. KG, Caleb Contracting LLC, Cambridge, Vermont (USA), pro clima<\/em><\/p>\n\n\n\nWeitere Informationen:<\/h2>\n\n\n\n
WILLFIX: System zum einfach sicheren Anschluss von Luft- und Winddichtung bei Durchdringungen durch druckfeste Aufdachd\u00e4mmungen:<\/strong><\/p>\n\n\n\n
<\/a>Betrachten wir zuna\u0308chst den Regelaufbau. Oftmals dienen die verwendeten Luftdichtungen gleichzeitig als Dampfbremse. Bei Steildachaufbauten mit hinterlu\u0308fteter Dacheindeckung und diffusionsoffener Unterdeckung werden prinzipiell keine hohen Anforderungen an den Diffusionswiderstand der verwendeten Dampfbremse \/ Luftdichtung gestellt. In der Regel sind hier Bahnen oder dampfbremsende Holzwerkstoffe mit sd-Werten \u2265 2 m vo\u0308llig ausreichend, um den Feuchteeintrag durch Wasserdampfdiffusion ausreichend zu begrenzen. Fu\u0308r den \u201eAu\u00dfeneinsatz\u201c sind spezielle Bahnen verfu\u0308gbar, die mitunter besondere Vorteile bieten. Oft sind diese mehrlagig aufgebaut, sodass der Funktionsfilm (die eigentliche Dampfbremse und Luftdichtung) beidseitig durch Deckvliese geschu\u0308tzt wird. Das oberseitige Vlies kann au\u00dferdem blendfrei und rutschhemmend sein, was bei der Verlegung der Bahn vorteilhaft ist. Ein weiterer Pluspunkt ist, dass derartige Bahnen oft freibewitterbar sind, bzw. als Witterungsschutz der Konstruktion wa\u0308hrend der Bauzeit dienen ko\u0308nnen. Aufwendiges zusa\u0308tzliches Abplanen der Konstruktionen zum Schutz vor Witterung kann so entfallen.<\/p>\n\n\n\n
Giebel, Sparren und Traufe anschlie\u00dfen<\/h2>\n\n\n\n<\/a>Pfiffige Lo\u0308sung fu\u0308r den Traufanschluss bei durchlaufenden Sparren<\/strong> \u2013 Vorgefertigte Montage\u00adwinkelleisten erleichtern die Arbeit!<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\nAn den Giebeln ist die luftdichte Verbindung mit den Au\u00dfenwa\u0308nden im Vergleich zu den La\u0308ngswa\u0308nden relativ einfach herzustellen. Dort ist in der Regel bei unterbrochener Dachschalung direkt die Au\u00dfenwand zuga\u0308nglich. Ggf. muss auf der Mauerkrone noch ein Glattstrich aufgebracht werden (unverputztes Mauerwerk gilt nicht als luftdicht). Anders an den La\u0308ngswa\u0308nden, da hier die Luftdichtung noch unter die Ebene der Tragkonstruktion gefu\u0308hrt werden muss. Bei durchlaufenden Sparren bedeutet dies, dass jeder Balken umlaufend luftdicht angeschlossen werden muss, was sehr hohen Arbeitsaufwand und handwerkliches Geschick erfordert. Um die Luftdichtheitsbahn seitlich an den Sparren zu befestigen, ko\u0308nnen Anschlaglatten oder bereits vorgefertigte Montagewinkelleisten hilfreich sein, die einen Anschlag zur Verlegung der Bahn und gleichzeitig die Mo\u0308glichkeit zur Verklebung bieten.<\/p>\n\n\n\n
<\/a>Fertig angeschlosssene Sparrendurchdringung bei durchlaufenden Sparren<\/strong> \u2013 Schwierig ist vor allem die Abdichtung der Sparrenunterkante. Hier braucht’s spezielle Lo\u0308sungen und handwerkliches Geschick!<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\nAlternativ ko\u0308nnen auch Stellbretter aus luftdichten Holzwerkstoffplatten eingefu\u0308gt und umlaufend luftdicht angeklebt werden. Im Neubau kann der luftdichte Anschluss auf der Innenseite der Fu\u00dfpfette verlaufen. Das bietet den Vorteil, dass die Sparrenunterkante offen liegt. Bei Dachsanierungen von au\u00dfen muss jedoch unter Umsta\u0308nden entlang der Au\u00dfenkante der Fu\u00dfpfette abgedichtet werden. Hier ist dann die Sparrenunterkante sehr schwer zuga\u0308nglich und die luftdichte Verklebung gestaltet sich dort schwierig. Auch fu\u0308r dieses knifflige Detail gibt es entsprechende Sonderlo\u0308sungen fu\u0308r den luftdichten Anschluss.<\/p>\n\n\n\n
Deutlich einfacher herzustellen ist der Traufanschluss wenn die Sparren auf der Fu\u00dfpfette enden \u2013 dies kann sowohl im Neubau bei vorangegangener Planung oder im Bestand durch bauseitiges Abtrennen der Sparrenko\u0308pfe erfolgen. Die Bahn kann dann sehr einfach entlang der Traufkante nach unten geschlagen und auf die Au\u00dfenwand gefu\u0308hrt werden. Der neue Dachvorsprung wird dann anschlie\u00dfend durch aufgedoppelte Stichsparren wieder hergestellt. Der Aufwand relativiert sich, bedenkt man, dass zur Schubsicherung der Aufdachda\u0308mmung (wenn keine aufwendige Schubverschraubung erfolgt) Schubho\u0308lzer im Traufbereich erforderlich sind. Natu\u0308rlich muss unter Beru\u0308cksichtigung o\u0308rtlicher Gegebenheiten (Schneelasten, Gro\u0308\u00dfe des Dachvorsprungs) gepru\u0308ft werden, ob diese Option u\u0308berhaupt mo\u0308glich bzw. sinnvoll ist!<\/p>\n\n\n\n<\/a><\/figure><\/li><\/a><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\nAnschlu\u0308sse der Luftdichtung an durchdringende Bauteile sind relativ einfach herzustellen: z.B. Verklebung an Dachfensterrahmen mithilfe von geeigneten Klebeba\u0308ndern oder Verklebung an verputzte Schornsteine mit Klebemassen. Zu beachten ist jedoch, dass die Anschlu\u0308sse stets mo\u0308glichst warmseitig und im Falle einer tempora\u0308ren Freibewitterung wasserfu\u0308hrend ausgefu\u0308hrt werden.<\/p>\n\n\n\n
Knifflig: So gelingt auch ein Anschluss der Sanit\u00e4r-Strangentl\u00fcftung<\/h2>\n\n\n\n<\/a>Professionelle Sanita\u0308rrohrdurchfu\u0308hrung nachtra\u0308glich<\/strong> \u2013 Mit speziellen Systemlo\u0308sungen lassen sich auch im Nachgang (beim Eindecken wenn der entsprechende Form-Dachstein positioniert werden kann) saubere, hohlraumfreie Durchfu\u0308hrungen schaffen.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\nIm Gegensatz dazu gestaltet sich der Anschluss der Sanita\u0308r-Strangentlu\u0308ftung kompliziert! Das Problem ist, dass die genaue Position der Rohrdruchfu\u0308hrung erst nach Verlegung der Aufdachda\u0308mmung und dem Einlatten der Dachfla\u0308che ermittelt werden kann, da spa\u0308ter an einen speziellen Sanita\u0308r-Lu\u0308fter-Dachziegel angeschlossen werden muss. Dann ist die Luftdichtungsbahn fu\u0308r einen ordentlichen Anschluss jedoch nicht mehr zuga\u0308nglich. Schneidet man die Aufdachda\u0308mmung nachtra\u0308glich gro\u0308\u00dfer heraus, als fu\u0308r die Durchfu\u0308hrung erforderlich, um dann an der Luftdichtungsbahn anschlie\u00dfen zu ko\u0308nnen, mu\u0308ssen anschlie\u00dfend die Fehlstellen in der Da\u0308mmung und ggf. die Unterdeckbahn erga\u0308nzt werden (Spalt zwischen Da\u0308mmung und Rohr ausstopfen oder ausscha\u0308umen und Schnitte in Unterdeckbahn verkleben). Das kann nur eine behelfsma\u0308\u00dfige Lo\u0308sung sein! Deutlich eleganter und professioneller ist die Verwendung spezieller Rohrdurchfu\u0308hrungssysteme, mit dem Vorteil, dass die Durchfu\u0308hrung nachtra\u0308glich positioniert und hergestellt werden kann, ohne dass Fehlstellen \/ Hohlra\u0308ume in der Da\u0308mmebene entstehen und der Mo\u0308glichkeit, sicher von au\u00dfen an der innenliegenden Dampfbrems- und Luftdichtungsebene sowie au\u00dfen an der Unterdeckbahn anzuschlie\u00dfen.<\/p>\n\n\n\n
Es betrifft zwar nicht die luftdichte Ebene an sich, jedoch muss zusa\u0308tzlich durch geeignete Ma\u00dfnahmen verhindert werden, dass zwischen Aufdachda\u0308mmung und Luftdichtungsebene eine Durchstro\u0308mung mit Au\u00dfenluft erfolgt. Das ko\u0308nnte beispielsweise bei unebenen Dachfla\u0308chen in Verbindung mit druckfesten, sehr steifen Da\u0308mmplatten passieren, wenn zwischen Luftdichtungsbahn und Da\u0308mmplatten Hohlra\u0308ume entstehen. Wa\u0308hrend der Tauperiode ko\u0308nnte so eine niedrige Temperatur auf der Innenseite der Wa\u0308rmeda\u0308mmung bzw. an der Dampfbremse entstehen, wodurch dort erho\u0308hte Feuchtigkeit anfallen ko\u0308nnte. Das kann verhindert werden, indem z.B. zwischen Da\u0308mmplatten und Luftdichtungsebene an Ortga\u0308ngen und Traufen umlaufend ein geeignetes vorkomprimiertes Dichtband eingelegt wird.<\/p>\n\n\n\n<\/a>In der Baupraxis bei der Verwendung von Schaumstoff-Da\u0308mmelementen ist leider oft ga\u0308ngige Praxis, dass die Sparrengefache in der Ebene der La\u0308ngswa\u0308nde mit \u201eStellbrettern\u201c aus Da\u0308mmplatten ausgefacht werden und die Fugen umlaufen mit Bauschaum ausgescha\u0308umt werden. Dazu ein selbsterkla\u0308render Auszug aus DIN 4108-7:2011-01: \u201eFugenfu\u0308llmaterialien z. B. Montagescha\u0308ume, sind aufgrund ihrer Eigenschaften nicht oder nur in begrenztem Ma\u00dfe in der Lage, Schwind- und Quellbewegungen sowie andere Bauteilverformungen aufzunehmen und sind deshalb nicht zur Herstellung der erforderlichen Luftdichtheit geeignet.\u201c<\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nFazit<\/h2>\n\n\n\n
Die Aufdachda\u0308mmung bietet viele Vorteile \u2013 auch die einfache Verlegung von Luftdichtung und Wa\u0308rmeda\u0308mmung in der Fla\u0308che. Es gilt jedoch spezielles Augenmerk auf ein paar Besonderheiten sowie die Anschlussdetails zu legen. Eins muss klar sein: Die Luftdichtung muss lu\u0308ckenlos an die angrenzenden Bauteile angeschlossen werden. Dazu muss in den Au\u00dfenbereichen die Dachebene unter- bzw. durchbrochen werden. Um hier auf der Baustelle nicht durch ausufernden Aufwand oder behelfs- bzw. mittelma\u0308\u00dfige Lo\u0308sungen u\u0308berrascht zu werden, ist eine sorgfa\u0308ltige Planung der Anschlussdetails erforderlich. Durch elegante Lo\u0308sungen, wie das Enden der Dachsparren an Vorderkante Fu\u00dfpfette, kann die Luftdichtung auch hier einfach, wirtschaftlich und sicher vorgesehen werden.
Sinnvoll ist auch der Einsatz spezieller Produkte fu\u0308r die Aufdachda\u0308mmung \u2013 beispielsweise bewitterbare Dampfbremsbahnen, die auch als Witterungsschutz der Konstruktion dienen ko\u0308nnen oder spezielle Verbindungsmittel fu\u0308r knifflige luftdichte Anschlu\u0308sse (z.B. Durchdringungen).<\/p>\n\n\n\n
Autor<\/h2>\n\n\n\n<\/figure><\/div>\n\n\n\nStefan H\u00fcckst\u00e4dt. Der pro clima Anwendungstechniker ist Dipl.-Ing. (FH) Holzbau, gelernter Zimmerer. In dem Seminar praxigerecht sanieren ist die Luftdichtung immer wieder ein Thema. Mehr Informationen, Termine und Anmeldung zum Seminar gibt es hier.<\/a><\/p>\n\n\n\nBildquellen: GUTEX Holzfaserplattenwerk H. Henselmann GmbH & Co. KG, Caleb Contracting LLC, Cambridge, Vermont (USA), pro clima<\/em><\/p>\n\n\n\nWeitere Informationen:<\/h2>\n\n\n\n
WILLFIX: System zum einfach sicheren Anschluss von Luft- und Winddichtung bei Durchdringungen durch druckfeste Aufdachd\u00e4mmungen:<\/strong><\/p>\n\n\n\n
<\/a>An den Giebeln ist die luftdichte Verbindung mit den Au\u00dfenwa\u0308nden im Vergleich zu den La\u0308ngswa\u0308nden relativ einfach herzustellen. Dort ist in der Regel bei unterbrochener Dachschalung direkt die Au\u00dfenwand zuga\u0308nglich. Ggf. muss auf der Mauerkrone noch ein Glattstrich aufgebracht werden (unverputztes Mauerwerk gilt nicht als luftdicht). Anders an den La\u0308ngswa\u0308nden, da hier die Luftdichtung noch unter die Ebene der Tragkonstruktion gefu\u0308hrt werden muss. Bei durchlaufenden Sparren bedeutet dies, dass jeder Balken umlaufend luftdicht angeschlossen werden muss, was sehr hohen Arbeitsaufwand und handwerkliches Geschick erfordert. Um die Luftdichtheitsbahn seitlich an den Sparren zu befestigen, ko\u0308nnen Anschlaglatten oder bereits vorgefertigte Montagewinkelleisten hilfreich sein, die einen Anschlag zur Verlegung der Bahn und gleichzeitig die Mo\u0308glichkeit zur Verklebung bieten.<\/p>\n\n\n\n
<\/a>Alternativ ko\u0308nnen auch Stellbretter aus luftdichten Holzwerkstoffplatten eingefu\u0308gt und umlaufend luftdicht angeklebt werden. Im Neubau kann der luftdichte Anschluss auf der Innenseite der Fu\u00dfpfette verlaufen. Das bietet den Vorteil, dass die Sparrenunterkante offen liegt. Bei Dachsanierungen von au\u00dfen muss jedoch unter Umsta\u0308nden entlang der Au\u00dfenkante der Fu\u00dfpfette abgedichtet werden. Hier ist dann die Sparrenunterkante sehr schwer zuga\u0308nglich und die luftdichte Verklebung gestaltet sich dort schwierig. Auch fu\u0308r dieses knifflige Detail gibt es entsprechende Sonderlo\u0308sungen fu\u0308r den luftdichten Anschluss.<\/p>\n\n\n\n
Deutlich einfacher herzustellen ist der Traufanschluss wenn die Sparren auf der Fu\u00dfpfette enden \u2013 dies kann sowohl im Neubau bei vorangegangener Planung oder im Bestand durch bauseitiges Abtrennen der Sparrenko\u0308pfe erfolgen. Die Bahn kann dann sehr einfach entlang der Traufkante nach unten geschlagen und auf die Au\u00dfenwand gefu\u0308hrt werden. Der neue Dachvorsprung wird dann anschlie\u00dfend durch aufgedoppelte Stichsparren wieder hergestellt. Der Aufwand relativiert sich, bedenkt man, dass zur Schubsicherung der Aufdachda\u0308mmung (wenn keine aufwendige Schubverschraubung erfolgt) Schubho\u0308lzer im Traufbereich erforderlich sind. Natu\u0308rlich muss unter Beru\u0308cksichtigung o\u0308rtlicher Gegebenheiten (Schneelasten, Gro\u0308\u00dfe des Dachvorsprungs) gepru\u0308ft werden, ob diese Option u\u0308berhaupt mo\u0308glich bzw. sinnvoll ist!<\/p>\n\n\n\n Anschlu\u0308sse der Luftdichtung an durchdringende Bauteile sind relativ einfach herzustellen: z.B. Verklebung an Dachfensterrahmen mithilfe von geeigneten Klebeba\u0308ndern oder Verklebung an verputzte Schornsteine mit Klebemassen. Zu beachten ist jedoch, dass die Anschlu\u0308sse stets mo\u0308glichst warmseitig und im Falle einer tempora\u0308ren Freibewitterung wasserfu\u0308hrend ausgefu\u0308hrt werden.<\/p>\n\n\n\n Im Gegensatz dazu gestaltet sich der Anschluss der Sanita\u0308r-Strangentlu\u0308ftung kompliziert! Das Problem ist, dass die genaue Position der Rohrdruchfu\u0308hrung erst nach Verlegung der Aufdachda\u0308mmung und dem Einlatten der Dachfla\u0308che ermittelt werden kann, da spa\u0308ter an einen speziellen Sanita\u0308r-Lu\u0308fter-Dachziegel angeschlossen werden muss. Dann ist die Luftdichtungsbahn fu\u0308r einen ordentlichen Anschluss jedoch nicht mehr zuga\u0308nglich. Schneidet man die Aufdachda\u0308mmung nachtra\u0308glich gro\u0308\u00dfer heraus, als fu\u0308r die Durchfu\u0308hrung erforderlich, um dann an der Luftdichtungsbahn anschlie\u00dfen zu ko\u0308nnen, mu\u0308ssen anschlie\u00dfend die Fehlstellen in der Da\u0308mmung und ggf. die Unterdeckbahn erga\u0308nzt werden (Spalt zwischen Da\u0308mmung und Rohr ausstopfen oder ausscha\u0308umen und Schnitte in Unterdeckbahn verkleben). Das kann nur eine behelfsma\u0308\u00dfige Lo\u0308sung sein! Deutlich eleganter und professioneller ist die Verwendung spezieller Rohrdurchfu\u0308hrungssysteme, mit dem Vorteil, dass die Durchfu\u0308hrung nachtra\u0308glich positioniert und hergestellt werden kann, ohne dass Fehlstellen \/ Hohlra\u0308ume in der Da\u0308mmebene entstehen und der Mo\u0308glichkeit, sicher von au\u00dfen an der innenliegenden Dampfbrems- und Luftdichtungsebene sowie au\u00dfen an der Unterdeckbahn anzuschlie\u00dfen.<\/p>\n\n\n\n Es betrifft zwar nicht die luftdichte Ebene an sich, jedoch muss zusa\u0308tzlich durch geeignete Ma\u00dfnahmen verhindert werden, dass zwischen Aufdachda\u0308mmung und Luftdichtungsebene eine Durchstro\u0308mung mit Au\u00dfenluft erfolgt. Das ko\u0308nnte beispielsweise bei unebenen Dachfla\u0308chen in Verbindung mit druckfesten, sehr steifen Da\u0308mmplatten passieren, wenn zwischen Luftdichtungsbahn und Da\u0308mmplatten Hohlra\u0308ume entstehen. Wa\u0308hrend der Tauperiode ko\u0308nnte so eine niedrige Temperatur auf der Innenseite der Wa\u0308rmeda\u0308mmung bzw. an der Dampfbremse entstehen, wodurch dort erho\u0308hte Feuchtigkeit anfallen ko\u0308nnte. Das kann verhindert werden, indem z.B. zwischen Da\u0308mmplatten und Luftdichtungsebene an Ortga\u0308ngen und Traufen umlaufend ein geeignetes vorkomprimiertes Dichtband eingelegt wird.<\/p>\n\n\n\n Die Aufdachda\u0308mmung bietet viele Vorteile \u2013 auch die einfache Verlegung von Luftdichtung und Wa\u0308rmeda\u0308mmung in der Fla\u0308che. Es gilt jedoch spezielles Augenmerk auf ein paar Besonderheiten sowie die Anschlussdetails zu legen. Eins muss klar sein: Die Luftdichtung muss lu\u0308ckenlos an die angrenzenden Bauteile angeschlossen werden. Dazu muss in den Au\u00dfenbereichen die Dachebene unter- bzw. durchbrochen werden. Um hier auf der Baustelle nicht durch ausufernden Aufwand oder behelfs- bzw. mittelma\u0308\u00dfige Lo\u0308sungen u\u0308berrascht zu werden, ist eine sorgfa\u0308ltige Planung der Anschlussdetails erforderlich. Durch elegante Lo\u0308sungen, wie das Enden der Dachsparren an Vorderkante Fu\u00dfpfette, kann die Luftdichtung auch hier einfach, wirtschaftlich und sicher vorgesehen werden. Stefan H\u00fcckst\u00e4dt. Der pro clima Anwendungstechniker ist Dipl.-Ing. (FH) Holzbau, gelernter Zimmerer. In dem Seminar praxigerecht sanieren ist die Luftdichtung immer wieder ein Thema. Mehr Informationen, Termine und Anmeldung zum Seminar gibt es hier.<\/a><\/p>\n\n\n\n Bildquellen: GUTEX Holzfaserplattenwerk H. Henselmann GmbH & Co. KG, Caleb Contracting LLC, Cambridge, Vermont (USA), pro clima<\/em><\/p>\n\n\n\n WILLFIX: System zum einfach sicheren Anschluss von Luft- und Winddichtung bei Durchdringungen durch druckfeste Aufdachd\u00e4mmungen:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<\/a><\/figure><\/li><\/a><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\nKnifflig: So gelingt auch ein Anschluss der Sanit\u00e4r-Strangentl\u00fcftung<\/h2>\n\n\n\n
<\/a><\/a>Fazit<\/h2>\n\n\n\n
Sinnvoll ist auch der Einsatz spezieller Produkte fu\u0308r die Aufdachda\u0308mmung \u2013 beispielsweise bewitterbare Dampfbremsbahnen, die auch als Witterungsschutz der Konstruktion dienen ko\u0308nnen oder spezielle Verbindungsmittel fu\u0308r knifflige luftdichte Anschlu\u0308sse (z.B. Durchdringungen).<\/p>\n\n\n\nAutor<\/h2>\n\n\n\n
<\/figure><\/div>\n\n\n\nWeitere Informationen:<\/h2>\n\n\n\n