![\"10_Abb10_VorSanierung\"](\"https:\/\/blog.proclima.com\/de\/files\/2015\/12\/10_Abb10_VorSanierung.jpg\")
<\/a>Sanierungsvarianten: Sub-and-Top und Verlegung der Luftdichtheitsebene \u00fcber den Sparren<\/strong><\/p>\n Es gibt mehrere M\u00f6glichkeiten, ein bewohntes Dachgeschoss von au\u00dfen zu sanieren. Die h\u00e4ufigste Art und Weise ist die Kombination von Zwischensparren- und Aufsparrend\u00e4mmungen.<\/p>\n F\u00fcr die Funktion der W\u00e4rmed\u00e4mmkonstruktion ist der fachgerechte Einbau einer Luftdichtungsbahn erforderlich. Nach EnEV ist die Luftdichtung auch vorgeschrieben. Abh\u00e4ngig von der Gesamtkonstruktion gibt es zwei Varianten, die sich auf dem Markt durchgesetzt haben und als am sichersten gelten. Sie unterscheiden sich durch die Verarbeitungsweise und den sd<\/sub>-Wert der verwendeten Bahnen unterscheiden.<\/p>\n Erstens die Sub-and-Top-L\u00f6sung:<\/strong> Die feuchtevariable Sanierungsdampfbremse wird schlaufenf\u00f6rmig sub-and-top verlegt (im Gefachbereich innen auf der vorhandenen Innenbekleidung aufliegend, im Sparrenbereich au\u00dfenseitig \u00fcber das Holz geschlauft).Es erfolgt eine Zwischensparrend\u00e4mmung und oft eine zus\u00e4tzliche \u00dcberd\u00e4mmung der Sparren mit Aufdachd\u00e4mmstoff, z.B. Holzfaserd\u00e4mmplatten.<\/p>\n Die zweite Variante: Die fl\u00e4chige Verlegung<\/strong>. Hier wird zuerst das bestehende Sparrengefach komplett ausged\u00e4mmt. Anschlie\u00dfend wird die Luftdichtungsbahn \u00fcber die Sparren verlegt und mit einer Aufsparrend\u00e4mmung aus Holzfaserunterdeckplatten \u00fcberd\u00e4mmt.<\/p>\n Bei beiden Varianten ist die Auswahl der richtigen Bahn mit entsprechendem sd<\/sub><\/em>-Wert entscheidend. Bei der Sub-and-Top-Verlegung sollte ein zu hoher sd<\/sub>-Wert der Bahn oberseitig der Sparren vermieden werden, da dieser die Austrocknung von auftretender Kondensatfeuchte behindert. Eine Dampfbrems- und Luftdichtungsbahn mit feuchtevariablem Diffusionswiderstand, der im feuchten Bereich sd<\/sub>-Werte kleiner 0,1 m annehmen kann, erm\u00f6glicht, dass auftretende Feuchtigkeit nach au\u00dfen abtrocknet. Dadurch steigt die m\u00f6gliche Austrocknung deutlich und teure Sanierungen infolge Bausch\u00e4den durch Schimmelpilzbildung werden vermieden. Bei der Verlegung einer Luftdichtheitsbahn auf den Sparren m\u00fcssen diffusionsoffene Bahnen verwendet werden. Dampfbremsen w\u00e4ren hier zu weit im Kaltbereich angeordnet.<\/p>\n Die Auswahl des Sanierungssystems ist von den Gegebenheiten abh\u00e4ngig. Die Sub-and-Top L\u00f6sung ist die bauphysikalisch sicherere Variante. Jedoch wird die fl\u00e4chige Verlegung \u00fcber den Sparren oft aus Zeit- und Kostengr\u00fcnden bevorzugt. Bei dem dargestellten Bauvorhaben haben sich Architekt und Verarbeiter aufgrund des schwierigen Dachaufbaus f\u00fcr eine fl\u00e4chige Verlegung entschieden. Andernfalls h\u00e4tten Gratsparren, Aufschieblinge, Zwischenw\u00e4nde die teilweise in die D\u00e4mmebene hineinrragen und Versorgungsleitungen ber\u00fccksichtigt werden m\u00fcssen.<\/p>\n Die Luftdichtungsebene darf keine L\u00fccken ausweisen, weil auch kleinste Leckagen gro\u00dfe Bausch\u00e4den verursachen k\u00f6nnen. Beispielsweise kann durch eine 1mm Fuge mit1 m L\u00e4nge bis zu 800 Gramm Wasser pro Tag in die Konstruktion bzw. in die D\u00e4mmung eindringen (s. Grafik: 800g Tauwasser durch 1mm Fuge). <\/em>Die gr\u00f6\u00dfte Fehlerquelle bei Planung und Verarbeitung ist, dass Detaill\u00f6sungen nicht zu Ende gedacht bzw. bewusst oder unbewusst \u00fcbersehen werden.<\/p>\n Die Herausforderung: Die Folie muss im Traufbereich von der Ebene oberhalb der Sparren zum Ringanker bzw. Mauerwerk hinunter gef\u00fchrt werden.Generell ist es die schnellste und sicherste Variante, im Traufbereich die alten Sparren zu k\u00fcrzen. In diesem Fall kann der neue Dach\u00fcberstand im Bereich der D\u00e4mmung mit aufgedoppelten H\u00f6lzern neu ausgebildet werden.<\/p>\n Sollte dies wie im gegebenen Fall nicht m\u00f6glich sein, muss die Luftdichtungsbahn um die bestehenden Sparren herumgef\u00fchrt werden. Diese Sparrendurchdringungen abzudichten stellt einen erheblichen Arbeitsaufwand dar. Problematisch ist hier zum einen die nicht vorhandene Befestigungsm\u00f6glichkeit der Folien an den Sparrenflanken und zum anderen die raue Holzstruktur, an der angeklebt werden muss und die oft noch durch L\u00e4ngsrisse begleitet wird.<\/p>\n Fehlen Befestigungsm\u00f6glichkeit an den Sparren, ist es sinnvoll diese zu schaffen. Daf\u00fcr gibt es vorgefertigte Detailll\u00f6sungen, wie beispielsweise die Montagehilfe TESCON FIX<\/a>, die MOLL pro clima im Herbst 2014 eingef\u00fchrt hat. TESCON FIX schafft bei eckigen und leicht runden Durchdringungen eine saubere Verklebungsebene f\u00fcr den luftdichten Abschluss. Der definierte Abschluss erm\u00f6glicht hohlraumfreies D\u00e4mmen.<\/p>\n Viele Handwerker stellen diesen \u00dcbergang mit Dachlattenst\u00fccken her. Jedoch ist dies mit h\u00f6herem Zeit- und Werkzeugaufwand verbunden. TESCON FIX kann mit einem Cuttermesser zugeschnitten und einem herk\u00f6mmlichen Tacker befestigt werden.<\/p>\n Diesen Artikel im Download:<\/strong> Die Verarbeitungshinweise der vorgefertigten Montagewinkelleiste finden Sie detailliert hier:<\/strong> WissenWIKI Verarbeitungshinweise TESCON FIX<\/a><\/p>\n MOLL pro clima bietet seit kurzem auch Sanierungsseminare<\/strong> an, in denen praktische L\u00f6sungen vorgestellt und ausfgef\u00fchrt werden: Praxisgerecht sanieren<\/a><\/p>\n Geboren in eine Zimmerer-Familie, ist er quasi mit dem Werkstoff Holz aufgewachsen. Das Thema Bauen fasziniert Jochen G\u00f6tz, weil: \u201ees Spa\u00df macht und man einen dauerhaften Wert schaffen kann, wenn man es richtig macht.\u201c Der gelernte Zimmerermeister hat die vergangenen Jahre f\u00fcr einen Holzh\u00e4ndler gearbeitet und dabei auch Luftdichtungssysteme beraten: \u201eMir macht der Umgang mit Menschen Spa\u00df und vor allem, dass eine qualifizierte Beratung m\u00f6glich ist. Es werden unheimlich viele Fehler drau\u00dfen auf Baustellen gemacht. Hier m\u00f6chte ich aufkl\u00e4ren und gef\u00e4hrliches Halbwissen aufl\u00f6sen\u201c, sagt Jochen G\u00f6tz.<\/p>\n Kontakt: 0151 – 562 675 23 oder E-Mail: jg@bio\u00adnic3.de<\/a><\/p>\n Weitere Informationen zu Jochen G\u00f6tz:<\/strong> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<\/a><\/a>Achtung bei der Auswahl der richtigen Bahn<\/strong><\/h2>\n
Praxisbeispiel: Schwieriger Dachaufbau mit Aufschieblingen und Zwischenw\u00e4nden<\/strong><\/h2>\n
Gr\u00f6\u00dfte Fehlerquelle: Anschluss an die Traufe<\/strong><\/h2>\n
<\/a><\/a><\/a><\/p>\nSichere und schnelle Dachsanierung von au\u00dfen mit vorgefertigter Montageleiste<\/strong><\/h2>\n
\nDachsanierund sicher und schnell mit vorgefertigten Detaill\u00f6sungen – Jochen G\u00f6tz<\/a><\/p>\n<\/a>Zum Autor<\/strong><\/p>\n<\/a>Jochen G\u00f6tz ist Zimmerermeister und ber\u00e4t Luftdichtungs- und Winddichtungssysteme f\u00fcr MOLL pro clima im Au\u00dfendienstgebiet S\u00fcd-West<\/a>.<\/p>\n
\nhttps:\/\/de.proclima.com\/service\/aussendienst\/sued-west\/suedhessen-bw-pfalz-saarland<\/a><\/p>\n