Damit dies gew\u00e4hrleistet ist, m\u00fcssen Unterdachbahnen normativ einen Widerstand gegen Wasserdurchgang in der Fl\u00e4che und ab der erh\u00f6hten Beanspruchung auch an den N\u00e4hten nachweisen. Bei der Pr\u00fcfung zur Klasse W1 wird das Material \u00fcber einen Zeitraum von zwei Stunden mit einer Wassers\u00e4ule von 20 cm beaufschlagt. Die Unterseite der Bahn muss dabei absolut trocken bleiben.<\/p>\n
Aber auch im Baualltag kommt es immer wieder zu Starkregen. Die Belastung, die dabei auf ein Unterdach einwirkt, wird durch den W1-Test leider nicht abgedeckt. Regen trifft dann mit bis zu 30 km\/h auf die Bahnen. Wassertropfen k\u00f6nnen dabei einen Durchmesser bis ca. 5 mm aufweisen. Bei einem starken Gewitter k\u00f6nnen ohne weiteres in k\u00fcrzester Zeit 30 bis 40 Liter Wasser pro Quadratmeter fallen.<\/p>\n
So kommt zur Belastung beim Aufschlagen der Tropfen auch die Belastung beim Ablaufen des Wassers vom Dach mit R\u00fcckstauungen hinzu. Weil die Belastung bei einem solchen Wetterereignis weit h\u00f6her sein kann, als beim Pflichtnachweis W1, pr\u00fcft pro clima seine Unterdachbahnen freiwillig zus\u00e4tzlich mit der hydrostatischen Wassers\u00e4ule. Bahnen wie die SOLITEX MENTO 3000 und 5000<\/a> bieten mit einer Wassers\u00e4ule von 10.000 mm eine grosse Sicherheit.<\/p>\n\n\t\t