{"id":1102,"date":"2014-03-19T16:51:04","date_gmt":"2014-03-19T15:51:04","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.proclima.com\/ch\/?p=1102"},"modified":"2014-03-26T20:13:23","modified_gmt":"2014-03-26T19:13:23","slug":"dachsanierung-aussen-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.proclima.com\/ch\/2014\/03\/19\/dachsanierung-aussen-2\/","title":{"rendered":"(Serie): Dachsanierung von Aussen: Konzepte zur Verlegung der Luftdichtung \u2013 Teil 2"},"content":{"rendered":"
\"Skizze<\/a>
Skizze f\u00fcr die wannenf\u00f6rmige Verlegung einer Dampfbremse.<\/figcaption><\/figure>\n

Verschiedene Konzepte zur Verlegung der Luftdichtung \u2013<\/strong>
\n Von handwerklich anspruchsvoll bei gr\u00f6sster Sicherheit, bis einfach aber ungewohnt<\/strong>
\n1. Aufwendig – Die wannenf\u00f6rmige Verlegung der Dampfbremse<\/strong>
\nAls sicherste Lage f\u00fcr eine Dampfbremse wird die warme innengewandte Seite der Konstruktion angesehen. Ein Klassiker unter den Sanierungs-Konzepten ist deswegen die wannenf\u00f6rmige Verlegung einer Dampfbremse, zwischen den Sparren. Die Dampfbremse (optimal: eine feuchtevariable Aufdach-Dampfbremse) wird U-f\u00f6rmig z.\u00a0B. auf eine d\u00fcnne vorhandene D\u00e4mmung gelegt und seitlich luftdicht an die Sparren angeschlossen. Dies bietet maximale Sicherheit bez\u00fcglich der Bauphysik, bedingt aber auch aufwendige Bauteilanschl\u00fcsse an die Sparren. Diese Konstruktion war fr\u00fcher st\u00e4rker verbreitet. N\u00fctzlich ist Sie heute noch z. B. bei aussen diffusionsdichten Konstruktionen, wie der Flachdachsanierung.<\/p>\n

2. Sicher- Die Berg- und Tal-Verlegung einer Sanierungs-Dampfbremse.<\/strong><\/p>\n

\"Skizze<\/a>
Skizze f\u00fcr die Sub-and-Top Verlegung einer Dampfbremse<\/figcaption><\/figure>\n

Die Luftdichtungsebene wird hier schlaufenf\u00f6rmig (Sub-and-Top) auf der Innenbekleidung (oder einer d\u00fcnnen D\u00e4mmschicht) und \u00fcber die Sparren gef\u00fchrt. Die besten Ergebnisse werden mit speziellen feuchtevariablen Sanierungs-Dampfbremsen erzielt. Sie unterscheiden sich von normalen feuchtevariablen Dampfbremsen, durch die F\u00e4higkeit ihren sd-Wert zwischen einer diffusionsoffenen Unterdachbahn (0,05 m) und einer leichten Dampfbremse (2,0 m) schwanken lassen zu k\u00f6nnen. Damit werden sie ihrer Einbausituation auf beste Weise gerecht und sch\u00fctzen W\u00e4rmed\u00e4mmung und Sparren allseitig vor zu hoher Feuchte.
\nSolche Sanierungs-Dampfbremsen funktionieren sogar ohne weitere \u00dcberd\u00e4mmung. Sie vertragen sich mit faserf\u00f6rmigen, diffusionsoffenen D\u00e4mmstoffen. Eine weitere Luftdichtungsbahn oberhalb der Sparren ist nicht erforderlich. Um die D\u00e4mmst\u00e4rke zu erh\u00f6hen, sind Aufdopplungen oberhalb der Sparren ebenso m\u00f6glich, wie die fl\u00e4chige Verlegung einer Zusatzd\u00e4mmung z.\u00a0B. aus Holzweichfaserplatten beliebiger St\u00e4rke oder aus mineralvlieskaschierten PUR\/PIR-Platten ab mind. 50 mm St\u00e4rke (bitte die\u00a0 Herstellerhinweise beachten).
\nDie Berg- und Tal-Verlegung wird als eine sehr sichere L\u00f6sung angesehen. Ihre Anwendung ist besonders dort effizient, wo der Dachstuhl gleichm\u00e4ssig aufgebaut ist und nicht zu viele Wechsel, Schifter (Walmdach) oder Dachaufbauten enth\u00e4lt.<\/p>\n

\"Skizze<\/a>
Skizze f\u00fcr die fl\u00e4chige Verlegung einer Dampfbremse \u00fcber den Sparren<\/figcaption><\/figure>\n

3. Innovativ- Die fl\u00e4chige Verlegung einer Luftdichtungsbahn \u00fcber den alten Sparren
\n<\/strong>
\nHier wird die luftdichte Ebene auf die Oberkante der Sparren verlagert. Statt einer feuchtevariablen Dampfbremse, kommt nun, je nach Gesamtaufbau, eine leichte Dampfbremse mit sd-Wert von 0,5 m oder sogar eine ganz diffusionsoffene Luftdichtungsbahn mit einem sd-Wert von 0,01 m zum Einsatz. Die Luftdichtung liegt\u00a0 meist in der Mitte, zwischen zwei D\u00e4mmebenen. Eine raumseitige Luftdichtheit ist nicht zwingend erforderlich. Dies mag f\u00fcr alteingesessene Praktiker ungewohnt klingen und der fr\u00fcher erlernten Bauphysik widersprechen. Das Verfahren geh\u00f6rt aber definitiv zum Stand der Technik und wird in verschiedenen Varianten seit\u00a0 Jahren erfolgreich angewendet. Dynamische Feuchtesimulationen z.\u00a0B. mit WUFI zeigen das solche Konstruktionen langfristig sicher sind. Der Zeitaufwand f\u00fcr die fl\u00e4chige Verlegung der Luftdichtung \u00fcber den Sparren ist, im Gegensatz zur schlaufenf\u00f6rmigen Verlegung zwischen den Sparren, deutlich geringer. Eine Voraussetzung f\u00fcr diese Konstruktion ist, dass der Aufbau nach Aussen diffusionsoffen und mit faserf\u00f6rmigen D\u00e4mmstoffen, wie Mineralfaser, Zellulose, Holzfaser bzw. anderen Naturfasern ausgef\u00fchrt wird. Bei der Wahl des D\u00e4mmstoffs, seiner Schichtdicken, der Luftdichtungsbahn und des Unterdachs sind Informationen zu beachten, welche die Hersteller der D\u00e4mm- und Luftdichtungssysteme f\u00fcr Sie bereit halten.<\/p>\n

pro clima bietet unter http:\/\/procli.ma\/26\u00a0<\/a> eine ausf\u00fchrliche Sanierungsstudie mit genauen Angaben zu den angesprochenen Varianten an.<\/p>\n

Die komplette Artikel-Serie:<\/strong><\/p>\n